Die kalifornische DMV wirft Tesla falsche Behauptungen über Autopilot und Full-Self-Driving vor

Die kalifornische DMV wirft Tesla falsche Behauptungen über Autopilot und Full-Self-Driving vor

Das kalifornische Ministerium für Kraftfahrzeuge (DMV) hat Tesla beschuldigt, fälschlicherweise für seine Funktionen Autopilot und Full Self-Driving (FSD) geworben zu haben zuvor von der gemeldet Los Angeles Zeiten (über CNBC). Die Behörde reichte am 28. Juli zwei getrennte Beschwerden beim staatlichen Büro für Verwaltungsanhörungen ein, in denen sie behauptete, Tesla habe „unwahre oder irreführende“ Behauptungen über die autonomen Fahrfähigkeiten seiner Fahrzeuge aufgestellt.

In den Unterlagen behauptet die DMV, dass die Namen der Autopilot- und FSD-Funktionen von Tesla sowie die Sprache, die das Unternehmen verwendet, um sie zu beschreiben, fälschlicherweise implizieren, dass Autos, die mit der Technologie ausgestattet sind, autonom fahren können. Die DMV weist ausdrücklich auf die Angaben auf Teslas Autopilot-Seitedas angibt, dass sein FSD-System „so konzipiert ist, dass es Kurz- und Langstreckenfahrten durchführen kann, ohne dass die Person auf dem Fahrersitz etwas tun muss“ und in der Lage ist, „städtische Straßen, komplexe Kreuzungen und Autobahnen zu navigieren“.

Tesla integriert Autopilot in alle seine Fahrzeuge, die mit Funktionen wie verkehrsbewusstem Tempomat und Autolenkung ausgestattet sind. Fahrer müssen 12.000 US-Dollar extra für das FSD-System von Tesla bezahlen, eine Option, die automatisches Parken, automatischen Spurwechsel, die Möglichkeit für Fahrer, ein Fahrzeug von einem Parkplatz zu ihrem Standort zu rufen, und Zugang zu einem Beta-Programm zum Testen bietet kommende Funktionen. Teslas FSD und Autopilot machen Fahrzeuge jedoch nicht vollständig autonom und verlangen immer noch, dass die Fahrer auf die Straße achten und ihre Hände jederzeit am Lenkrad lassen.

„Anstatt einfach Produkt- oder Markennamen zu identifizieren, stehen diese ‚Autopilot‘- und ‚Full Self-Driving Capability‘-Etiketten und -Beschreibungen für Fahrzeuge, die mit ADAS ausgestattet sind [advanced driver-assistance system] Funktionen als autonomes Fahrzeug betrieben werden, aber Fahrzeuge, die mit diesen ADAS-Funktionen ausgestattet sind, konnten und können zum Zeitpunkt dieser Werbung nicht als autonome Fahrzeuge betrieben werden“, behauptet der DMV in der Füllung. „Diese Werbung ist eine irreführende Praxis.“

Obwohl Tesla bereits Haftungsausschlüsse zu seiner Fahrerassistenztechnologie bereitstellt, reicht dies laut DMV nicht aus, um seine angeblich irreführenden Aussagen rückgängig zu machen. Die Maßnahmen der DMV könnten zur Aussetzung von Teslas Lizenzen zur Herstellung und zum Verkauf von Autos in Kalifornien führen, aber die Agentur geht möglicherweise nicht so weit. In einer Erklärung an die Los Angeles Zeiten, sagte ein Sprecher der Agentur, Tesla müsse die Kunden angemessen über seine Autopilot- und FSD-Funktionen aufklären und ausreichende Warnungen über die Einschränkungen der Technologie geben. Tesla hat 15 Tage Zeit, um auf die Beschwerde der DMV zu reagieren, oder die Behörde wird ohne Anhörung tätig.

Tesla war in der Vergangenheit mit ähnlichen Beschwerden konfrontiert, als die deutsche Regierung das Unternehmen aufforderte, den Begriff „Autopilot“ im Jahr 2016 nicht mehr zu verwenden, da Bedenken bestehen, dass seine Fahrzeuge vollständig autonom sein könnten. Im vergangenen August baten die Senatoren Ed Markey (D-MA) und Richard Blumenthal (D-CT) die Federal Trade Commission (FTC), die Art und Weise zu untersuchen, wie Tesla für sein Autopilot- und FSD-System wirbt, und behaupteten, der Autohersteller habe „die Fähigkeiten seiner Fahrzeuge überbewertet, “, was „eine Gefahr für Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer darstellen könnte“.

Im Juni veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ihren ersten Bericht über Unfälle, an denen Fahrzeuge mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und autonomer Technologie beteiligt waren. Es stellte sich heraus, dass Tesla die meisten Unfälle im Zusammenhang mit Fahrerassistenztechnologie meldete, mit 273 vom 20. Juli 2021 bis zum 21. Mai 2022, was den Großteil der insgesamt 392 Unfälle ausmachte. Tesla wird auch von der NHTSA wegen über einem Dutzend Unfällen untersucht, an denen Tesla-Autos mit Autopilot und geparkte Einsatzfahrzeuge beteiligt waren. Die NHTSA untersucht auch einen tödlichen Unfall, bei dem ein Tesla-Fahrer mit Autopilot einen Motorradfahrer angefahren und getötet hat, ein Vorfall, der eine von 39 laufenden Untersuchungen mit Tesla-Fahrzeugen darstellt.

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