Toyota wird Batterien von Elektrofahrzeugen mit dem Projekt des Tesla-Mitbegründers recyceln

Toyota wird Batterien von Elektrofahrzeugen mit dem Projekt des Tesla-Mitbegründers recyceln

Toyota arbeitet mit Redwood Materials zusammen, einem Batterierecyclingunternehmen unter der Leitung von Tesla-Mitbegründer JB Straubel, um Fahrzeugbatterien zu sammeln und zu recyceln. Der Plan ist, alte, abgenutzte Batterien zu nehmen und sie entweder zu überholen oder sie zu zerlegen, damit ihre Materialien zur Herstellung neuer Batterien verwendet werden können.

Redwood plant speziell die Herstellung von Materialien für Anoden und Kathoden — zwei Hauptkomponenten einer Batteriezelle. Das ultimative Ziel des Unternehmens ist es, eine „geschlossene Lieferkette für Elektrofahrzeuge“ zu schaffen, was bedeutet, dass es Batterien aus alten Elektrofahrzeugen nimmt und sie in Batterien für neue Autos umwandelt.

Während Toyota derzeit sein erstes batterieelektrisches Langstreckenfahrzeug auf den Markt bringt, stehen neuere Autos derzeit nicht im Mittelpunkt der Bemühungen der Partnerschaft, da ihre Batterien noch relativ neu sind.

Stattdessen konzentrieren sich Toyota und Redwood auf „die erste Welle von batterieelektrischen Fahrzeugen“, die über 20 Jahre alt sind und sich ihrem Lebensende nähern. Meistens bedeutet das Toyota Priuse der ersten Generation in Kalifornien. Redwood sagt, dass es in Zukunft einige Betriebe in der Nähe von „Toyotas kürzlich angekündigtem nordamerikanischen Batteriewerk“ an der Ostküste haben möchte, was sich wahrscheinlich auf das Werk in North Carolina bezieht.

Insbesondere sind die Technologien und Methoden von Redwood zum Recycling von Fahrzeugbatterien nicht gerade erprobt. Das Unternehmen hat gerade sein Programm gestartet sich im Februar mit ausrangierten Elektrofahrzeugen zu befassen, mit Ford und Volvo als Partnern. Während Redwood schon seit einiger Zeit plant, Batterien aus Fahrzeugen zu handhaben, ist seine Fähigkeit, dies in großem Maßstab zu tun, relativ unerprobt.

Am Dienstag gibt das Unternehmen bekannt, dass es jährlich Batterien im Wert von rund sechs Gigawattstunden zum Recycling erhält – es hofft, bis 2025 Komponenten im Wert von 100 GWh und bis 2030 das Fünffache zu produzieren.

Diese Pläne scheinen ehrgeizig zu sein, um es gelinde auszudrücken. Aber wie Bloomberg weist darauf hin, es gibt eine Menge Anreiz. Die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge ist extrem teuer, und einige Unternehmen haben Schwierigkeiten, dies in großem Maßstab zu tun, was ihre Fähigkeit zur Herstellung von Elektrofahrzeugen einschränkt. Es scheint nicht so, als würde dieser Prozess bald billiger werden, also gibt es definitiv einen Anreiz für Autohersteller, nach Recyclingbemühungen zu suchen und diese zu finanzieren.

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